東方紅LG1304/1404/1504是東方紅系列拖拉機中技術含量相對比較高的一款，拋開發動機的技術不說，最重要的是LG系列拖拉機的變速箱非常好：18+6，這個變速箱是不是可以傲視群雄呢？

咱們還是先從外觀說起吧，外觀非常大氣：圓弧型駕駛室、后雙輪、整體式引擎蓋，第一印象非常好！而且是高位進氣的設計，比較適合西部沙塵多發地區使用。事實也證明，在新疆高位進氣是非常有必要的。

前配重下方是氣瓶，設計獨特、新穎，很有創意，由于LG的離合器采用了“氣推油”的設計，所以氣瓶是必須要有的。右側竟然有一牌照架！非常細致的設計啊，這在千篇一律的國產拖拉機中很難見到！很多年沒有見到如此人性化的設計了。

獨立的液壓油箱（腳踏板下方），雖然設計思路與國際不接軌，但也比較符合國情，這種設計能增加液壓系統的可靠性，尤其是在當前國產變速箱和后橋質量不穩定的情況下，這種設計應該是一種保護液壓系統的簡單易行的方法。電瓶旁邊設置了電源總開關，這也是很人性化的設計；低位設計的空濾，保養非常方便。

18.4-38的后雙輪配置；強壯的后懸掛；單輔助油缸；帶3路遠程輸出；帶高位牽引裝置，這些配置雖談不上高科技，但在國產拖拉機中也算是標準配置了，關鍵是操控性很好。唯一遺憾的是輪胎還是普通的斜交線輪胎，如果能和LF一樣配上特瑞堡子午線輪胎的話，那就完美了。

采用了塑料燃油箱（終于和國際接軌了），下部還有防撞護欄。從很多細節中能看出來，東方紅LG的設計團隊還是非常用心的，借鑒和采用了很多人性化的設計方案。其實從駕駛室內部的布局能看出，LG的設計大量參考了紐荷蘭110-90，各個操縱桿的位置幾乎和110-90完全一樣，如果東方紅1204算是第一代，那這LG系列的應該算是第二代了。相信這些技術早就被東方紅完全消化吸收，現在已經運用自如了。

丹納（DANA）前橋，不錯的選擇！東方紅廠家終于明白了一個道理，其實拖拉機廠家不用制造所有的零部件，誰家的好，你就采購誰家的零部件，這也是對用戶負責，不是嗎？ 比如芬特拖拉機，它連發動機都不自己生產，但是大家都認為芬特拖拉機品質一流，大家信任的是芬特這個品牌，而不是哪個零部件的生產廠家。

駕駛室右側操控臺，各操作手柄布局合理，力位調節、快速升降、手油門、遠程輸出控制手柄都非常規整，雖然都是純機械式的，但是操控起來非常輕松，很容易上手。從這些設計中都能看出紐荷蘭110-90的影子。

駕駛室底板平整、整潔，完全達到了國際一流水平，看到了LG的底板之后，我就被它深深地打動了，太漂亮了！抑或是我這張圖片拍的好？呵呵。配備18+6的變速箱，這在國內也算是很奢侈的配置了，而且還可以選配爬行擋：24+24，很多品牌比不了吧？

駕駛室裝配工藝也非常好，視野也不錯，在國產拖拉機中算相當好的了！應該說，東方紅LG系列拖拉機的設計理念還算比較新（盡管這是國外80年代的技術水平），現在需要做的就是在質量穩步提高的前提下，每隔三五年做一次系統升級，逐步提高整車的科技含量，一拖法國變速箱工廠的負載變速箱也是可以考慮下的嘛。

東方紅LG系列的拖拉機在變速箱方面不僅僅是檔位比較多，而且在速度方面也和國際接軌了，最高速度達到了40km/h，在道路運輸方面還是非常方便的，當然，反過來說，這就是檔位多的優勢。檔位多帶來的最直接的好處就是：作業效率更高、更省油！

東方紅LG系列的拖拉機也并非完美無缺，它的后提系統設計的就有些問題：下拉桿在最高位置時會和輔助提升油缸座發生干涉，從而影響提升高度。在帶犁的時候，就很容易發生提升高度不夠翻轉受限的問題。解決辦法見上圖模樣，是加裝“犁頭增高器”，用這種辦法可以把犁提的更高。

當然，瑕不掩瑜，總體來說，東方紅LG還是非常完美的，就操控性、可靠性、性價比三方面綜合考量，LG在東方紅系列拖拉機中應該是數一數二的佼佼者。而且東方紅現在提供整車兩年保修的政策，這種自信讓人很放心��！

LG系列拖拉機雖然在東方紅系列中馬力級別不算是最大的，但是它的眾多人性化的設計和大氣的變速箱配置一定能深深地打動了你！東方紅LG！好樣的！

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東方紅LG1404/LG1504輪式拖拉機技術參數：

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